С 1 сентября 2026 года в Алматы без проверки выбросов нельзя пройти плановый техосмотр. Замеряют токсичность выхлопа у бензиновых и газовых машин и дымность у дизелей по стандарту СТ РК 1433-2023. Досрочно бежать на станцию не нужно: требование сработает, когда подойдёт срок вашего очередного техосмотра. А вот с 8 января 2027 года за въезд в зону LEZ без пройденного обследования начнут штрафовать.
Проверка уже действует. Решает не год выпуска, а фактический замер: новая машина без катализатора не пройдёт, а старая с исправным выхлопом пройдёт. Норма для Евро-3 и выше — не более 0,3% CO на холостых. Штраф по статье 334 КоАП для физлиц — 10 МРП, это 43 250 тг в 2026 году. Аккредитованных станций в городе двадцать.
Разберём по порядку, потому что в новостях всё смешалось в кучу: техосмотр, техобследование, зона LEZ и штрафы — это четыре разные вещи, связанные между собой.
Техосмотр и техобследование — не одно и то же
Координатор проекта LEZ Дулат Маратов на брифинге сформулировал разницу так: обязательный технический осмотр проверяет общее состояние автомобиля, а техническое обследование предназначено исключительно для измерения уровня выбросов.
Разница практическая, а не бюрократическая:
| Техосмотр | Техобследование | |
|---|---|---|
| Что проверяют | общее состояние машины | только выбросы |
| Стандарт | правила техосмотра | СТ РК 1433-2023 |
| Где проходить | любой действующий центр | только аккредитованная станция |
| Сколько станций | больше сотни по городу | двадцать |
Одна процедура не заменяет другую. Но с 1 сентября без обследования выбросов вы не пройдёте техосмотр — а без диагностической карты автомобиль не может передвигаться по стране. На аккредитованной станции обе процедуры можно пройти за один заезд. Отдельное обследование стоит на рынке 3–4 тысячи тенге.
Кого это касается и когда идти
Досрочно ехать не нужно. Новый порядок распространяется на автомобили, у которых срок очередного техосмотра наступает после 1 сентября 2026 года. Прошли техосмотр раньше — документ действует до конца установленного срока, ничего перепроходить не надо.
Проверить свою дату проще всего в личном кабинете EgovMobile: диагностическая карта давно оцифрована и хранится там же.
Отдельно про возраст машины. От самого техосмотра владельцы личных легковых авто категории М1 освобождены, если машине не больше семи лет включительно и она не работает в такси. По обследованию выбросов встречается упоминание порога в один год — единой официальной формулировки на этот счёт пока нет, поэтому ориентируйтесь на срок вашего техосмотра.
Какие цифры должен показать газоанализатор
Это то, что стоит знать до поездки, а не узнавать на станции.
Бензин и газ:
| Экологический класс | CO на холостых | CO на повышенных | CH |
|---|---|---|---|
| Евро-3, 4, 5, 6 | не более 0,3% | не более 0,2% | — |
| Евро-0, 1, 2 (инжектор) | не более 0,5% | не более 0,3% | не более 200 млн⁻¹ |
| Карбюратор без нейтрализации | не более 3,5% | не более 2,0% | 1200 / 600 млн⁻¹ |
Дизель — по дымности: для Евро-4 и выше коэффициент k не более 1,5, и обязаны быть исправны сажевый фильтр, система SCR, бак с реагентом AdBlue и датчики. Для Евро-3 и ниже — k не более 2,5 без наддува и 3,0 с наддувом, сажевый фильтр обязателен.
Сразу оговоримся честно: сажевыми фильтрами дизелей мы не занимаемся. Если вопрос по дизелю упирается в сажевый фильтр или AdBlue — это не к нам, и лучше вы узнаете это сейчас, чем после диагностики.
Как понять свой экологический класс
Класс определяется по стране производства и году выпуска. Для алматинского парка привозных машин самое важное:
| Откуда машина | Евро-2 | Евро-3 | Евро-4 |
|---|---|---|---|
| Япония | 1998–2004 | 2005–2010 | с 2011 |
| Корея | 2001–2002 | 2003–2005 | с 2006 |
| Европейский Союз | 1996–1999 | 2000–2004 | 2005–2009 |
| США | 1996–2000 | 2001–2003 | с 2004 |
| СНГ и Казахстан | 2006–2007 | 2008–2012 | 2013–2015 |
| Китай | 2004–2007 | 2008–2010 | с 2011 |
Обратите внимание на японскую строку: в официальной таблице у Японии максимум Евро-4, столбца Евро-5 нет вообще. Для города, где половина парка приехала с японских аукционов, это существенно.
Почему новая машина может не пройти, а старая пройдёт
Ключевой принцип проекта назван официально: решает фактический уровень выбросов, а не возраст автомобиля.
Из этого следует то, что удивляет большинство. Относительно новая машина не пройдёт проверку, если у неё удалён катализатор, неисправен сажевый фильтр или нарушена работа системы очистки выхлопных газов. Замруководителя управления экологии Аршат Бахтыгереев приводил данные: мобильные лаборатории проверили больше 2,5 тысяч автомобилей, превышение нормативов выявили более чем у 714. Это примерно каждая третья-четвёртая машина.
А по данным за прошлый год из 13 тысяч проверенных на экопостах машин примерно каждая пятая была новой — и у многих фиксировалось превышение.
Механизм простой. Катализатор режут на продажу или он умирает сам от того, что происходит в моторе выше по потоку: расход масла, пропуски зажигания, льющая форсунка. Внешне машина едет. На газоанализаторе это видно первой же цифрой.
Мастер Дмитрий: —«Мы ставим всё по стоку. Если у машины с завода стоял катализатор — значит будет катализатор, а не труба с обманкой. Норматив требует именно исправную систему нейтрализации, а не потушенную лампочку на панели».
Что отказывает сразу, ещё до замера
Три вещи, при которых машину не допустят к обследованию вообще — газоанализатор к ней даже не поднесут:
- Нарушена целостность или герметичность выпускной системы. Прогоревшая гофра, дыра в трубе, негерметичный фланец.
- Горит или мигает Check Engine. Любая ошибка на панели — отказ, независимо от реальных выбросов.
- Горят другие индикаторы неисправностей систем автомобиля.
Третий пункт стоит перечитать. Провал проверки — это не бумажная формальность, а сигнал изнутри мотора: изношенные кольца, льющие форсунки, умирающий катализатор, дрейф лямбда-зонда. Норматив просто вытаскивает наружу то, что уже происходит.
Что проверить самому до поездки на станцию
Кое-что видно без приборов, и это бесплатно.
Посмотрите на панель при повороте ключа в положение 2. Все лампы должны загореться и погаснуть. Лампа, которая не загорелась вообще, бывает выкручена — это старый трюк с перепродажей, и на обследовании он не поможет.
Послушайте выхлоп на холодную. Тарахтение, изменившийся тон, хлопки под днищем — признаки негерметичности. Это отказ ещё до замера.
Загляните под машину. Если вместо катализатора стоит гладкая труба или пламегаситель — вопрос закрыт, обследование вы не пройдёте.
Вспомните, сбрасывали ли ошибки. Снятая клемма гасит лампу на время, но ЭБУ накопит данные заново, и на станции это всплывёт.
Дальше начинается то, что глазами не увидеть.
Уровень CO меряется газоанализатором, а забитость катализатора — замером противодавления. У себя мы это делаем в связке из четырёх точек: сканер, противодавление, осмотр камерой внутрь корпуса и замер ЦО. Смысл в том, чтобы получить цифру до того, как вы поедете на станцию, а не после отказа. Если по итогу окажется, что соты разрушены и деталь не спасти, дальше нужна установка катализатора в Алматы, с подбором по коду двигателя — там разобрали, чем оригинал отличается от аналога и почему на стоимость работы этот выбор не влияет.
Что будет с 8 января 2027 года
Сейчас LEZ работает в пилотном режиме до 31 декабря 2026 года: ограничений, штрафов и платы за въезд нет. В зоне установлено 134 дорожных знака и нанесена разметка на 15 улицах.
Зона пока охватывает «золотой квадрат»: южнее улицы Богенбай батыра, севернее проспекта Абая, восточнее Желтоксан и западнее Достык. Со временем её планируют расширить сначала до квадрата Аль-Фараби — Саина — Рыскулова — ВОАД, а в перспективе на весь город.
С 8 января 2027 года въезд в зону допускается только при положительном результате техобследования. Шлагбаумов не будет: госномер считывают камеры и автоматически проверяют по базе.
Сколько стоит нарушение. По статье 334 КоАП за эксплуатацию транспорта с превышением нормативов выбросов:
| Кто | Первое нарушение | Повторное за год |
|---|---|---|
| Физлица | 10 МРП — 43 250 тг | 20 МРП — 86 500 тг |
| Юрлица | 100 МРП — 432 500 тг | 200 МРП — 865 000 тг |
Расчёт по МРП 2026 года — 4 325 тг. Шкала прогрессивная: за первый раз не разорят, но ездить систематически дорого. Размер отдельного штрафа именно за въезд в LEZ пока не утверждён. Платного въезда действующими правилами не предусмотрено — для этого понадобилось бы менять Экологический кодекс.
Что из этого следует
Три вывода, если убрать всё остальное.
Первое: смотреть надо не на год выпуска в техпаспорте, а на то, что реально выходит из трубы. Второе: горящий чек и негерметичный выхлоп закрывают вопрос до всяких замеров — это чинится и стоит несопоставимо дешевле, чем повторные поездки на станцию. Третье: отказ на обследовании почти всегда означает, что в моторе или выхлопе есть настоящая неисправность, а не что «придрались».
Проверить цифры заранее дешевле, чем получить отказ и вернуться во второй раз.
Частые вопросы
Нет. С 1 сентября 2026 года пройти плановый техосмотр без техобследования выбросов невозможно, а диагностическая карта выдаётся именно по итогу техосмотра. Формально это две отдельные процедуры, но одна стала условием другой.
Нет, если ваш техосмотр действует. Требование срабатывает при наступлении срока очередного техосмотра после 1 сентября 2026 года. Если карта получена раньше этой даты, она действует до конца своего срока, и досрочно ничего проходить не нужно.
Нет. Для эксплуатации в зоне обязательно наличие исправной системы нейтрализации выбросов, то есть катализатора. Пламегаситель и электронная обманка гасят ошибку на панели, но состав выхлопа не меняют — на газоанализаторе разница видна сразу.
Да, требования распространяются на эксплуатацию транспорта в пределах зоны, а не только на въезд извне. На пилотном этапе до конца 2026 года ограничений нет, ограничения вводятся с 8 января 2027 года.
Узнать конкретную причину: превышение по CO, дымность, негерметичность или ошибка ЭБУ. Это разные неисправности с разной стоимостью устранения. Дмитрий говорит об этом коротко: «Отказ — это не приговор машине, это адрес проблемы. Дальше вопрос только в том, чтобы найти её в правильном порядке, от дешёвого к дорогому».
Проверить выхлоп до поездки на станцию имеет смысл — это дешевле, чем разбираться после отказа. Привозите машину в Алматы: посмотрим камерой, замерим противодавление и ЦО, скажем, пройдёте вы или нет и что для этого нужно.
Материал обновлён: сентябрь 2026. Даты, нормы и суммы штрафов сверены с постановлениями акимата Алматы и данными оператора зоны на момент публикации.
